カテゴリ:鉄道( 73 )

両毛線115系湘南色

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撮影日時:2010/05/09
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 千葉県を走る113系湘南色は、なかなかお目にかかれないのですけど、両毛線115系湘南色は、主力車両なので、撮り放題です。
 113系も、115系も鋼鉄車体です。113系が暖地、平坦地向けであるのに対し、115系は山間部、寒冷地、急勾配路線における運用を考慮して設計されています。外観は似ていますが、細かい所に違いもあります。
 まあ、どちらにしても、私の好きな電車です。電車~というと、私の中ではこの形なんです。最近の山手線主力車両であるE231系のような電車よりも、国鉄のにおいの残る電車が好きです。
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by tac_digital | 2010-05-09 18:06 | 鉄道

菜の花満開の小湊鐵道

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撮影日時:2010/03/
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by tac_digital | 2010-03-31 00:33 | 鉄道

菜の花といすみ鉄道…HX5V

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撮影日時:2010/03/20
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by tac_digital | 2010-03-20 16:01 | 鉄道

静止画も、レベルは高い…SONY Cyber-shot DSC-HX5V

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撮影日時:2010/03/11
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 今日、初めて晴天下での屋外実戦撮影を行いました。大半は仕事の写真なので、公開できませんが、極めてよい結果が得られました。これまで使ってきた1/2.3型センサーの中では、トップレベルの画質です。私が購入して試した、極小センサー搭載機で、これだけ高画質のものを見たことがありません。裏面照射型CMOSセンサーが初めて搭載されたWX1から、間違いなく進化しています。
 私の場合、特に人物の描写を重視しているのですけど、とてもキレイに撮れていました。私の用途では、合格です。
 こうなると、気になるのが、Panasonic LUMIX DMC-TZ10です。サンプルから見ると、あまりいい印象じゃないのですけど、TZ7の描写がまずまず気に入っていたので、どんなものなのでしょうか…。サンプルを見ると、ただ単に、シャープネスを上げているだけのような気もしますけど。全体ではなく、シャープネスを強くかける部分を解析して、部分的にシャープネスを上げているから、超解像技術?
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by tac_digital | 2010-03-11 18:30 | 鉄道

冷たい雨が降る一日

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撮影日時:2010/01/12 18:06 ISO5000
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 いや~今日は寒かったですね。昨日も相当寒く感じましたけど、今日は、冷たい雨が一日降っていたので、恐ろしく寒かった(よう)です。
 でもね…ヒートテックを着ていたので、その上に一枚きりでも、寒く感じませんでした。
 ヒートテック…めちゃくちゃいいですよ~。あんまりよかったので、また買いに行きましたけど、もう売り切れでした。来年は、買いだめしておかないと…。ちなみに、私は、ユニクロや、ファーストリテイリングの回し者でも、株主でもありませんよ(^_^;)。
 私の中での、久しぶりの大ヒット商品ということで、何度も記事にしてしまいました。去年までは、使い捨てカイロに頼っていましたが、今年は、カイロいらずです。
 ヒートテックが大ヒットしているので、他社も、似たような商品を出してきていますが、どうなんでしょうね。たとえば、グンゼの「ホットマジック」、イオンの「ヒートファクト」…等々。
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by tac_digital | 2010-01-12 18:44 | 鉄道

Uターンラッシュ

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撮影日時:2010/01/04
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 東京で、切符を買うときに、復路の東京行き指定席は完売していたので、やむなく自由席で帰ることに。D3sのせいで、ヘトヘトになっており、どうしても座って帰りたかったので、2本やり過ごして、山形発のつばさ122号に乗り込みました。乗車3番目だったので、無事座ることができました。帰りは殆ど寝てました。

 ホームで待つこと1時間半。待っている人は、みんな寒そうでしたが、私は、蔵王仕様(?)の服装だったので、無敵でした(^_^;)。ポイントは、ヒートテックですね~。今までも、寒冷地に行くときは、スキー用のアンダーウエアを着ていましたけど、ヒートテックは、ひと味違います。売れまくっている理由がはっきり実感できました。寒冷地であっても寒暖の差は結構あるので、がっつり着込んでいると、大汗をかくんですけど、ヒートテックの優れている点は、汗をかいたあとも、さらっとしているところです。
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by tac_digital | 2010-01-05 16:28 | 鉄道

山形駅到着

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撮影日時:2010/01/04
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 E3系2000番台 つばさ103号。
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 1000番台との主な違いは…
・最高速度を275km/hに引き上げられたこと。
・ヘッドライトの形状変更…ちょっとつり目になっています。 (↓下のスレッドのE3系こまちのヘッドライトと比べてもらえば、よくわかります。)
・デッキ部分に防犯カメラの設置…確認してきました。
・グリーン車の全席と普通車の窓際、最前部、最後部に電源コンセントを設置…iPhoneの充電に使わせていただきました。
・テーブルはA4サイズのノートパソコンが置けるサイズに拡大
 N700系並の内装になっています。ボディーサイズは、フル規格に比べて小さいですけど、快適に過ごさせてもらいました。
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by tac_digital | 2010-01-04 10:10 | 鉄道

山形へ出張 I (東京駅にて)

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撮影日時:2010/01/04
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 仕事で山形へ出かけてきました。せっかくの機会なので、大好きな電車や気動車を撮ってきました。写真は、東京駅に停車中の東北新幹線E2系はやてと、秋田新幹線E3系こまちです。
 東北に出かけることは滅多にないので、せっかくだからと、D3Sまで持って行ったのは失敗でした。死ぬほど重たかったです。山形市内を歩くのに、へとへとでした。D700にしておけばよかったです…。

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by tac_digital | 2010-01-04 06:52 | 鉄道

山形へ向けて地元を出発

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撮影日時:2010/01/04
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 山形に向けて本千葉を出発。211系を( -_[◎]oパチリ。

 さてさて、山形へは新幹線で行きますが、山形新幹線と、も一つ秋田新幹線は、新幹線であって新幹線でない電車です。
 それは、時速200キロ以上で走行する幹線鉄道…という定義から来ています。
 あと、特徴としては、踏切がないこと(高速鉄道ですから、危ないですもんね。ただし、例外として、浜松の西伊場第一踏切がありますが、これ1つだけです)、それと、レールの間隔が標準軌の1435mmであることが挙げられます。

 この定義と、条件を満たしているのは、東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、北陸新幹線、九州新幹線(鹿児島ルート)です。フル規格とか正規新幹線とか呼ばれます。

 一方、山形新幹線、秋田新幹線は、在来線のトンネル、鉄橋、踏切、…等を再利用し、高速化を図った鉄道で、レールの間隔は、フル規格と同じ、標準軌の1435mmですが、在来線サイズのトンネル、鉄橋を通過するので、ボディーも大型化はできませんし、普通の踏切を通過するので、最高スピードも時速130kmに抑えられています。それ故、ミニ新幹線と呼ばれています。
 福島から先では、普通の踏切を通過するのが珍しく、同乗者に、「ほら、踏切~。」と叫ぶも、「うん。」とただそれだけの反応。…普通の人は、そうですよね。そんなことは興味がありませんよね。
 フル規格の新幹線と比べると、ボディーが小さいので、フル規格の新幹線が止まる駅に乗り入れするときには、ホームと車両の間に隙間ができるので、車体からステップが出るように設計されています。
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 横須賀・総武線のE217系。これで、東京駅まで行きました。
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by tac_digital | 2010-01-04 05:43 | 鉄道

千葉都市モノレール

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撮影日時:2009/12/23
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by tac_digital | 2009-12-25 18:05 | 鉄道


TACがつづる勝手気ままなデジタル絵日記です。


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